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    “如果您能带头拍摄这么一张照片的话，我觉得能极大改善我们学物理的人在其他人眼中的观感……”

    反正陈慕武里里外外说了一大堆的歪理学说，爱因斯坦虽然将信将疑，但还是勉强被他给说动了。

    陈慕武答应他，说等照片洗出来之后，第一张就先给爱因斯坦看，只有他点头同意，才把这张照片给公布出来，否则的话，连照片带底片，全都就地彻底销毁，绝不留出去。

    就这样，奥本海默新相机的第一卷底片当中的最后一张上，就把陈慕武和爱因斯坦一起吐舌头的照片，完全记录了下来。

    陈慕武甚至还悄悄把一个V字形手势，比划到了爱因斯坦的头顶上。

    从柏林到巴黎的火车路线长度，是一千多公里。

    不算在两国边境，通过法国的边检入关所花费的时间。

    他们这列等级最高的晚间快速列车，一共在路上跑了十三四个小时，平均速度基本上能达到八十公里每小时左右。

    同样是一千多公里的路程，同样是一条主干道级别的铁路，同样是道路上最快的一列车。

    但从浦到天侓，火车却要跑上一天一夜，比这次的旅程多出去整整十个小时。

    两者中间的时间差，固然会受到火车头动力的差距的影响。

    但是更重要的一点，则是路况，也就是铁轨上的差距。

    作为连接欧洲大陆的大动脉，德法之间的这趟连接线，不但采用高质量的机车，也会采用高质量的铁轨。

    反观国内，一开始修建铁路，花大价钱从国外买回来一些低劣的钢材，绝对比不上英国国内，也比不上从柏林到巴黎这种主干线大动脉的钢轨材料。

    后来张香帅在汉阳办起了铁厂，开始在国内自行炼钢，生产铁轨。

    产地也好，运费也好，汉阳轨当然比进口的铁轨便宜，而且是便宜许多。

    在这之后再修建新的铁路时，尤其是像从仩海到伉州这种由江浙富商集资修建的私人铁路，为了省钱，董事会就想着从国内购买国产货，而不是从国外进口。

    因为沪杭铁路的路线和铁路建造，都是聘请的英国总工程师格林森全程一手操办，所以董事会也遵从了总工程师的意见，把从汉阳铁厂采购到的铁轨样品，寄到英国去进行化验，看钢轨的材质是否符合铁路建设要求。

    几个月之后，英国人寄回来的化验结果当然是不合格，说汉阳铁厂造出来的铁轨，含碳量太低，所以硬度不够；而含磷量又过高，导致了钢轨很脆。

    总体而言就是数据不达标，想要修好沪杭铁路，就不能从国内的汉阳铁厂采购铁轨，必须要从英国花大价钱买进口货才行。

    于是被忽悠瘸了的江浙富商们，根本不去管这个检测报告是真是假，就直接又花大价钱从英国采购了一批二等钢轨，铺设在了沪杭铁路上。

    沪杭铁路如此，京奉、津浦铁路也是如此。

    钢轨材质不达标，也在一定程度上影响了火车的速度。

    所以同样的路程，性能大差不差的火车车头，才会拉着火车跑出了截然不同的两种速度。

    可能唯一有良心、在铁轨材质上不糊弄人的列强，只有本人。

    他们确实是在真心实意地在建设东北地区的铁路，采用上好的钢材制作铁轨，又研制出了亚细亚号这个当时世界上最快的火车。

    只是他们的这种投入和付出，并不是为了更好地服务于中囯人民，而是为了更好地统治、奴役中国人。

    建设更好的、更优质的铁路，其目的只不过是为了让自己的侵略之路更加通畅罢了。

    法德边境的通关过程，可比苏波边境通关要快得多。

    只通过过海关这一件小事，就能看出来陈慕武和爱因斯坦在名气上的差距到底有多大。

    海关官员看过护照之后，才会若有所思地点点头，说“原来您就是大名鼎鼎的陈慕武博士”。

    但是见到爱因斯坦本人，那根本就不用他掏出护照，全世界只要看过报纸的人，都能认出来爱因斯坦那一头乱蓬蓬的头发。

    然后就对他客客气气，一路上大开便宜之门。

    所以他们离开德国的时候没受到任何刁难，进入到法国伊始，也享受到了高规格的接待。

    陈慕武蹭着爱因斯坦在欧洲大陆上的名气，也跟着小小地狐假虎威了一次。

    一行人到了巴黎，来火车站接站的，不出意外当然还是老朋友德布罗意。

    看着行李房往外一件一件地送出来的行李，德布罗意感受到了一丝小小的震撼。

    “陈，你这是把在中囯的全部家当，都给搬到欧洲来了吗？”

    “不不不，这只不过是给你们带的礼物而已。”

    谁也没想到，伊蕾娜和约里奥这种私人性质不对外公开的婚礼，到最后居然还是节外生枝，被陈慕武引来了爱因斯坦这个贵客。

    但这还远没有结束，几天之后，借着伊蕾娜结婚的这个由头，卡皮察又再次从剑桥大学跑到了巴黎。
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